BMW i Vision Deeは、あなたに語りかける未来のEVスポーツセダンです

みんな、いつもBMWについて何か言っている。

バイエルン州の自動車メーカーは、3シリーズやX5といった車のベンチマークを設定することに長けているが、車が時代とともに変化すると、BMWのスーパーファンは口をつぐむことはない。

今、CES 2023で、新しいBMWのコンセプトは、「もし、車も何かを話すことができたら？そして、もしクルマが話せるとしたら、どのようにユーザーと対話するのでしょうか？

これは、BMW i Vision Deeで、”Digital Emotional Experience “の略称です。BMWにとって、ここ数年で最も過激な、しかしある意味もっともらしいコンセプトカーのひとつです。拡張現実や音声駆動型バーチャルアシスタントなどのデジタル機能に強く傾倒した、ミニマルな電動パフォーマンスセダンです。メタバースやAmazon Alexaをスポーツセダンの形にしたようなものです。このコンセプトでは、ドライバーのアバター・プロフィールを作成し、それをサイド・ウィンドウに投影することも可能です。

それ以上に、i Vision Deeのカラーシフト・グリルは、バーチャル・ボイスの上に独自の表情を持つ「顔」のようなものです。これは、しゃべり返すBMWであり、自分自身のホットテイクを持つこともできるかもしれません。”私の父は E30このコンセプトの初期のソーシャルメディア・プロモは、80年代のトーキングカー・アクションショーを思い起こさせるものでした。 ナイトライダー.

“ヘッドライトとクローズドなBMWキドニーグリルも共通で形成されている フィジタル (物理とデジタルの融合）アイコンを均一な表面に配置し、車両がさまざまな表情を作り出すことを可能にします」と、自動車メーカーはニュースリリースで述べています。”つまり、BMW i Vision Deeは人と会話すると同時に、喜びや驚き、承認などのムードを視覚的に表現できるのです。”

のように アイビジョンサーキュラー 2021年以降、i Vision Deeは単なるコンセプトカーであり、いずれはディーラーに並ぶ可能性のあるデザインや技術をプレビューするためのものです。同時に、デザイン自体は、将来の電気3シリーズやi4のようなものをプレビューすることができるもののように感じています。

視覚的には、i Vision Deeはほとんどテスラモデル3と2002年やE30のようなBMWの古典的なスポーツセダンのいずれかの間のクロスのように見えます.キドニーグリルは、このコンセプトのフロントのほぼ全体に広がっており、リアのライトバーもトランクを横切って同じように広がっています。ほとんど特徴のない白いボディは、多くの現行BMWの気難しいデザインとは対照的ですが、リアウィンドウの「ホフマイスター・キンク」のような特徴的な機能は維持されています。

BMWはこのデザインが生産を意図したものであることを直接には確認しないが、将来のクルマに影響を及ぼすと考えるのはかなり安全だろう。BMWのコンセプトは、過去10年のスーパーカー「i8」やシティカー「i3」のように、現実のものとなる方法があるのです。BMWはこれを「ノイエ・クラッセへの道程におけるもうひとつのマイルストーン」とさえ呼んでいます。 BMWの次期EV専用車用プラットフォーム.このプラットフォームは、1960年代から70年代にかけてBMWのイメージを決定づけたスポーツ・セダンやクーペの「ニュー・クラス」にちなんで命名されました。

現在のBMWは、内燃機関、ハイブリッド、またはEVのパワーをミックスして作られる傾向があります。例えば、電気自動車のi4とICEエンジンの4シリーズグランクーペは基本的に同じ車ですが、次のラウンドのモデルは、航続距離と優れたバッテリーパッケージのために一から電気自動車として設計されています。

BMWは、i Vision Deeはまた、以下の重要な進化を表していると述べています。 昨年のCESでデビューしたカラーシフト技術「E Ink」の その結果、エクステリアは32色に変化し、しかも1色だけではありません。このコンセプトのボディは240のE Inkセグメントに分割され、それぞれが個別に制御できるとBMWは述べている。車の外装全体にE Inkが使用されるのはこれが初めてであり、BMWはこの技術が消費者レベルでの商用化に近づいている可能性があると述べている。

BMWにとって、これはスポーツセダンが依然として会社のイメージと収益にとって重要であるという証拠だと、昨年ドイツで行われたプレスプレビューでBMWデザインのボス、ドマゴイ・ドゥケックは語った。

「我々は、世界が変化している場合、我々は適応しますが、確かに我々は常に精通していることをお客様に示したいと思います」と、Dukecは言った。「私のチームで働いている人は皆、異なる文化や世代から、このブランドを愛し、その歴史を知っているのです。それをなくしたくないと思っているのです。

デュークも、「BMWでもある。主力商品といえば…3シリーズと5シリーズです。”

フロントガラスがあるのにスクリーンが必要なのか？

i Vision Deeは、最近爆発的に増えている車載タッチスクリーンを嫌うドライバーに朗報をもたらす：ここにはスクリーンがないのだ。

ステアリングホイール、シート、そしてBMWが「Mixed Reality Slider」と呼ぶ、先進のヘッドアップディスプレイに表示される情報量をコントロールするタッチパネルを備えています。

フロントガラス全体が本質的にディスプレイとなり、ダッシュボードとインフォテインメント・システムの機能を混ぜ合わせ、拡張現実の機能を追加しているのだ。

フロントガラスをディスプレイのホストとして使用することは、何も新しいことではありません。現代の多くの自動車は、車速、ナビゲーション、およびその他のデータをそこに投影します（1980年代からさまざまな形で行っています）。しかし、このコンセプトは、そのアイデアをまったく新しいレベルに引き上げるものです。

スクリーンに投影される画像には、車両診断に加えて、ソーシャルメディアの投稿やARディスプレイが含まれます。ドライバーと乗客が完全なVRモードにしたい場合は、他のウィンドウも調光可能です。これは巨大な注意散漫を生むだろうか？そうかもしれないが、BMWは、ダッシュボードに取り付けられたスクリーンを見るために、道路から完全に目を離すよりも安全だと言う。

「フロントガラスの幅全体に投影することで、可能な限り大きな面に情報を表示することができます – それは、起動したときにのみディスプレイとして認識されます」と、BMWは声明の中で述べています。”[The car] は、将来的に先進的なヘッドアップディスプレイも表示と操作のコンセプトに利用できることを視覚化しています。”

このシステムの、おそらくは縮小されたバージョンが、2025年からノイエクラッセのクルマにデビューする予定です。

単なるクルマではなく、”インテリジェント・コンパニオン”

しかし、i Vision Deeでプレビューされた機能の多くは、2023年のゴールデンタイムには間に合わないことは確かだが、デジタル化が進む自動車業界の行く末を考えると、信憑性のあるアプローチだと感じる。

「BMW i Vision Deeで、私たちはハードウェアとソフトウェアが融合したときに何が可能になるかをお見せしています。このようにして、デジタル化の可能性を最大限に引き出し、クルマをインテリジェントなコンパニオンに変えることができるのです」と、BMWの取締役会長であるオリバー・ジプスは声明で述べています。

これは、BMWに昔のように戻ってほしいと思っている熱心な人々にとっては冷たい慰めである-彼らがそれをどう受け止めるかは別として。また、i Vision Deeに搭載された技術に対する批評家にとっても、それは意味をなさないだろう。結局のところ、Amazon Alexaは 2022年に数十億ドルを炎上させるより少し多くFacebookのCEOであるMark Zuckerbergがメタバースに軸足を置くという決断をしたことに対し 軽蔑の目で見られている.ドライバーは、i Vision Deeのいくつかの機能、特にフロントガラスを横切るディスプレイや、話すバーチャルアシスタントを望んでいるのかという疑問が残ります。

ドライバーの関心を集めるようなことに苦労しながらも クルマに搭載される定額制の機能をBMWは「イエス」と言っています。未来は高回転の直列6気筒エンジンとマニュアルトランスミッションではないので、BMWは「パフォーマンス」がソフトウェア速度、充電時間、電気走行距離といったもので定義できることを熱烈な信奉者に納得させる方法を見つけなければなりません,モンクレール ダウン。今後数年間に生産される自動車は、おそらくi Vision Deeほど野心的なものにはならないだろうが、BMWがすでにその方向で考えていることを示すものではある。