アメリカ
ノラ・エッカート著
(日 ロイター］ – フォード・モーターは2日、商用車部門の好調とハイブリッド車の販売増に支えられ、ウォール街の予想を上回る第1四半期決算を発表した。
同社は、利払い・税引き前利益で100億ドルから120億ドルという年間ガイダンスの予想上限を達成する見込みであると述べた。フォード(NYSE:)の株価は、このニュースを受けて市場外取引で3％以上上昇した。
それでも、フォードはジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）が「フォードだけでなく、我々の業界全体にとって大きな足かせ」と呼ぶ、電気自動車の生産に取り組んでいる。
自動車メーカーは、第1四半期にEVおよびソフトウェア部門で13億ドルの営業損失を計上した。さらに広くは、この部門の税引き前損失は通年で50億ドルから55億ドルになると幹部は予想している。
近い将来、ハイブリッド車はフォードにとって、顧客をバッテリー駆動の未来に導くための最優先事項であり、同社は今年ハイブリッド車の販売を40％増やし、数年後には4倍にすることを目指している。
ファーレイは、消費者の需要によりマッチさせるために、フォードのEVの野望のいくつかを後退させたと述べた。今月、フォードはカナダで計画していた3列シートのEVと、テネシー州で製造される次世代電気ピックアップトラックの発売を延期した。経営幹部は、フォードの次世代EVは採算が取れるようになるまで発売しないと述べている。
EVビジネスは、フォードのようなレガシーな自動車メーカーだけでなく、テスラ（NASDAQ:）のような純粋なEVプレーヤーにとっても厳しいことが証明されている。
イーロン・マスクの会社は最近、全世界の従業員の10％を解雇し、火曜日にはパンデミック以来初の四半期収益の減少を計上した。
継続的な下降行進
フォードは、EVの生産コストは下がるが、業界の競合他社からの厳しい価格圧力によって大部分が相殺されると予想している、とジョン・ローラー最高財務責任者（CFO）は述べた。
「ここ12～18ヶ月、トップラインは下がり続けており、コスト面で節約した分は相殺されている」とローラー最高財務責任者（CFO）はEV事業について語った。
フォードはまた、カリフォルニアの「スカンクワークス」チームが開発中の手頃な価格の小型EVだけでなく、大型の電気トラックやSUVの生産にも重点を移している。
同社は、新型ピックアップトラックF-150の発売のせいで、ガスエンジン事業の四半期収益が珍しく13％減少した。
同社幹部は、コストのかかる品質問題を根絶するため、今後はよりゆっくりと、より慎重な発売を行うだろうと述べた。
ミシガン州ディアボーンの自動車メーカーは、好調な商用ビジネスが引き続き利益を押し上げており、同社はこの部門のソフトウェア関連サービスが今後数年間の利益を牽引することに賭けている。同部門の営業利益率は当四半期でほぼ17％であった。
フォードは3月31日に終了した四半期に、1株当たり49セント（前年同期は63セント）の四半期調整後利益を計上した。
LSEGのデータによると、アナリストは平均して、フォードは一株当たり40セントの調整後利益を報告すると予想していた。
ゼネラル・モーターズ（GM）は19日、ウォール街の目標を上回る四半期決算を発表し、安定した価格とガソリンエンジン車の需要を理由に年間見通しを上方修正した。
一部のアナリストは、フォードや他の自動車メーカーを取り巻く広範な経済環境について警戒感を示した。
CFRAリサーチのアナリスト、ギャレット・ネルソン氏はリサーチノートの中で「自動車在庫がかなり高水準にあり、金利が長期的に上昇するシナリオが進行していることから、新車価格は引き続き圧力下にあり、インセンティブは増加し続けると予想される」と述べた。
