テクノロジー
メトロ・アフリカ・エクスプレス（MAX）ナイジェリアのモビリティ・ファイナンスの新興企業であるMAXは、1月に従業員の30％にあたる約150人を解雇した。 MAXがナイジェリア、ガーナ、カメルーンの3カ国で12万台の電気自動車（EV）に融資する計画を開始するなかでの人員削減であり、これは2024年に融資した電気自動車と内燃機関（ICE）車、オートバイ、三輪車の合計台数の3倍に相当する。
MAXの広報担当者はTechCabalに対し、今回の再編は同社がEVのみに融資するように移行するために必要なことだと述べた。 以前は、MAXは電気自動車とICE車をミックスしたものを提供しており、2024年の価格は約200万円（約1280ドル）で、1日当たりの利用料が発生するレンタル・トゥ・オーウン・モデルを採用していた。
「この決定は軽々しくなされたものではありません」と同社はEメールに書き、影響を受ける従業員への感謝を強調し、健康保険や就職支援などの支援策を概説した。しかし、MAXは影響を受けた雇用数についてはコメントを避けた。
解雇された従業員の一人はTechCabalに、解雇の電子メールには業績評価が曖昧に引用されており、個人の業績上の問題を示唆していると語った。「大量解雇だと気づいたのは後になってからでした」と、その従業員は自由に発言するために名前を伏せた。 解雇は即時有効となり、金銭的な退職金は提供されなかった。
レイオフ以外にも、MAXはオフィスでのエネルギー消費量や発電機の使用量を減らすなど、コスト削減策を実施している。 同社はこれらの対策を確認し、その目的は環境のために二酸化炭素排出量を最小限に抑えることであると述べた。MAXはTechCabalへのEメールで、「私たちは、事業拠点とバッテリー交換ステーションに電力を供給するためのエネルギー源に多大な投資をしています」と述べた。
2024年11月、MAXは パートナー 再生可能エネルギーおよびインパクト投資会社であるPASH Global社と提携し、ナイジェリアの都市中心部全域にEV充電ステーション網を開発するために1000万ドルを投資した。
MAXは 以前は のような相手先商標製品メーカー（OEM）から調達している。 スピロ.MAXの従業員はTechCabalの取材に対し、1台の車両に900ドルもかかると語っている。12万台の車両を目標に掲げるMAXは、その拡大を支えるために大きな資本需要に直面している。
2019年以来、MAXはその成長を促進するために、株式と負債による資金調達の混合で約6,300万ドルを調達してきた。2020年、スタートアップは100億㌆のマルチカレンシー債（当時2200万ドル）を発行し、そこから4億㌆（100万ドル）の1年固定利付債を確保した。最後に開示された2022年の資金調達では、SEC規則506(b)に基づく私募で2400万ドルを確保した。負債による資金調達により、同社は希薄化を最小限に抑えることができた。
Adetayo BamiduroとChinedu Azodohによって2015年に設立されたMAXは、いくつかの戦略的ピボットを行ってきた。宅配サービスとしてスタートし、その後ライドヘイリングに拡大し、現在は車両ファイナンスに注力している。この進化する戦略は、急速に変化するモビリティの状況に適応するための同社の努力を反映している。
編集部注：記事は、アデタヨ・バミドゥロとチネドゥ・アゾドがMAXの唯一の共同設立者であることを反映するために編集されました。これまで共同創業者として記載されていたギーベルトラン・ンジョヤは、2023年5月までCFOとして雇用されていた。
