イギリス
先月、アーメダバードでエア・インディアのAI171便が墜落する直前、両方のエンジンが燃料供給を失った。
この悲劇的な事故は6月12日、アーメダバードのサルダール・ヴァラブバイ・パテル国際空港からロンドン・ガトウィックへ向かう離陸直後に発生し、乗客242人のうち241人と地上にいた19人を含む260人が死亡した。ボーイング787ドリームライナー機は人口密集地に落下し、破片がBJ医科大学と病院のホステルの一部を直撃した。
インドの航空機事故調査局（AAIB）はこのほど、航空機のブラックボックスから採取した予備報告書を発表した。
イギリス 燃料カットの謎
によると 報告書同機のフライトレコーダーのデータによると、同機が180ノットの対気速度に達したとき、両エンジンの燃料制御スイッチが1秒以内に「RUN」から「CUTOFF」に切り替わった。この突然の変更により、上昇の重要な局面でエンジンへの燃料供給が停止した。
コックピットのボイスレコーダーには、心に残るやりとりが記録されていた。一人のパイロットがもう一人のパイロットに、なぜ燃料供給を止めたのかと尋ねているのが聞こえる。返答はこうだった：していない報告書は、どのパイロットが各セリフを話したか、あるいは技術的な故障が原因かどうかを特定するのに止まっている。
数秒後、乗員は燃料スイッチを再投入することに成功し、両方のエンジンが再点火した。しかし、壊滅的な墜落を防ぐには回復が遅すぎた。
イギリス 簡単には説明できない
報告書はエンジン故障の原因を特定する一方で、スイッチがオフにされた方法や理由については明らかにしていない。数多くの事故調査を指揮してきた航空安全の専門家ジェフリー・デルは、ボーイング787型機の燃料スイッチは、誤って作動しないように意図的に設計されていると指摘した。つの操縦席の間にあり、金属製のガードで保護されているこのスイッチは、操縦士が引っ張ったり押したりする2段階の操作を必要とする。
デル氏はCNNの取材に対し、「少なくとも2つのアクションが必要だ。スイッチを手前に引き出してから押し下げなければならない。不注意でできるようなものではない」。
彼はさらに、意図的なシャットオフの可能性を『異様なもの』と呼び、『リフトオフ直後にそんなことをするシナリオは地球上に存在しない』と説明した。
両方のスイッチがほぼ同時に押されたという事実が謎を深めている。フライトの最後に飛行機を駐機させるときにするようなことだ』とデルは言った。
イギリス 技術的ミスか人的ミスか？
1つの潜在的な手がかりは、特定の航空機における「燃料制御スイッチロック機能の潜在的な解除」を警告した米国連邦航空局からの2018年の公報にある。しかし、この状態は直ちに危険とは見なされなかったため、エア・インディアはこの問題に関連する検査を実施しなかったと伝えられている。
デルは、コックピットの全音声記録とデータが、燃料カットの原因が人為的ミスなのか機械的な故障なのかを判断するのに役立つはずだと考えているが、インドのAAIBはまだ全記録を公開していないため、結論を出すのは難しい。
元パイロットのEhsan Khalidは、次のように語っている。 ロイターロイター[1945900]は、早急に乗務員を非難するのはやめようと呼びかけた。私にとってのAAIBの報告書は、事故は両方のエンジンがパワーを失ったために起こったと言う決定的なものでしかない。パイロットは航空機のエンジン出力が失われたことを認識しており、パイロットもまた、このような事態を引き起こすような行動をとっていないことを認識していた』。
イギリス 遺族は悲しみ、そして疑問が残る
救助隊が遺体を運ぶ姿、病院の前に集まった取り乱した親族、衝撃で焼け焦げた建物など、悲惨な光景が映し出された。犠牲者の中にはインド人169人、英国人53人、ポルトガル人7人、カナダ人1人が含まれている。
唯一の生存者である10代の乗客は、航空機の後部近くに座っており、現在病院で回復している。
インドのナレンドラ・モディ首相は翌日墜落現場を訪れ、調査員が残骸から手がかりを集めていた。保健当局は犠牲者の身元確認に役立てるため、親族からDNAサンプルを採取している。
エア・インディアはAAIBの報告書を受領したことを認め、調査に全面的に協力していると述べた。
ラム・モハン・ナイドゥ民間航空大臣は を促した。 結論を急がないように。最終報告書が出るまでは憶測はやめましょう』と彼は言った。
完全な調査には数ヶ月かかると予想されている。その間、悲しみに暮れる遺族も航空専門家も同じように、ただひとつの、心に残る疑問を抱くことになる。
