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デルタ航空は2025年11月8日、オースチン・バーグストローム国際空港とミッドランド・オデッサ間の全便を終了する。
需要が軟化する中、航空会社が路線を見直す最新の兆候である。
デルタ航空は2024年4月、小型のリージョナルジェットを使用してオースティン-ミッドランド線を開設したが、旅客数が少なく、しばしば60％を下回り、商業的に成り立たなくなった。同航空会社はその理由として、顧客の需要を挙げている。 11 月 8 日デンバーやコロンバスへの新規直行便など、より成長率の高い路線にリソースを振り向ける。
ビジネス情報 デルタ航空の突然のミッドランド撤退でテキサス州西部の旅行が混乱
これは、デルタ航空が先にオースティン-ハーリンゲン線をキャンセルしたことを反映したもので、業績不振の地域路線を削減するという広範な戦略を強化するものだ。現在、サウスウエストがこの200マイルのホップを独占しているため、旅行者は選択肢が減り、運賃値上げの可能性に直面している。
ミッドランド市議会議員、ロビン・プール氏（空港局との連絡係）、 失望を認める デルタ航空の撤退には失望したが、ミッドランド国際航空宇宙港に対する市のコミットメントを再確認した。市当局は、ミッドランド発着の目的地を拡大する機会を積極的に探っていることを確認した。
ビジネス情報 アメリカン航空、2023年以降オースティン発35路線を削減
アメリカン航空は、オースティンでのキャパシティを積極的に削減し、以下の路線を廃止した。 35の直行便路線バハマやバングラデシュの国際都市を含む メキシコ2023年初頭以来。2025年5月までの累計旅客数は22.6％減少し、デルタ航空、サウスウエスト航空に次ぐ3位に転落した。
経済的な逆風がこの後退を説明している。オースティンのパンデミック後の好景気は冷え込み、2023年から2024年にかけて1日あたり159人だった大都市圏の人口増加は鈍化し、ほぼ停滞した。
航空会社は、2025年5月までの空港利用者数が5.61%減少し、燃料費が上昇する中、収益性を維持するために調整を余儀なくされている。
- Austin-Bergstrom空港の総旅客数：2025年1-6月期は1,030万人、2024年比4.55%減。
- アメリカン航空のシェア 16.8%対デルタ航空 16.8% サージ
- 貨物量：10.8%減、ビジネス貨物の低迷を示す。
ビジネス情報 連邦航空局（FAA）の人員不足により、2025年にグランドストップやフライト遅延が発生する。
FAAのオースティン管制塔の慢性的な人員不足は、60人体制の目標に対して29人の管制官であり、今年何度も地上停止を引き起こし、ヒューストンやダラスからの到着を止めている。2025年3月の事故では、フライトが数時間停止した、 乗客の足止め 教師ホープ・スミスのようなもの：「デルタ航空のカスタマーサービスに携わるには良い時期とは思えない」。
FAAは2025年6月、オースティンのクラスB空域アップグレードを、年間運航が不十分であるとして却下した、 2024年の26.1万機に対し30万機既存の8つのクラスB空港の数字を上回っているにもかかわらず。ロイド・ドゲット下院議員は、これを “官僚的な遅延 “と呼び、時間外労働が職員に負担をかけることによる安全上のリスクを警告した。
FAAのデータでは、全国で3,000人の管制官が不足しており、2025年の月5-10回の混乱を悪化させている。
ビジネス情報 2025年、経済の軟化がオースティンの旅行需要に大打撃
2024年の旅客数は1.6％減の2,176万人となり、2025年も同様の減少が予測されている。アレジアントのような航空会社は1月にオースティン基地を閉鎖し、12路線を削減し、ハワイアンは3月にホノルル便を終了した。
オースティン市の公式統計によると、2025年1月から5月までの搭乗者数は5.35％減少しており、これは経済の不確実性と出張の減少が原因である。ソーシャルメディアユーザーは不満を表明している： ATXJetsetter デルタ航空のミッドランド線がオースティンの “フォーカス・シティ “ピボットの一環であり、リージョナル・アクセスを制限する可能性があると指摘。
デルタ航空は、オースティンのフォーカス・シティをより広範囲に拡大する中で、ミッドランド-オデッサへの全てのフライトをキャンセルする。https://t.co/wt5esjT0zp
– ATXJetsetter – オースティンのフリークエントフライヤー (@ATXJetsetter) 2025年8月24日
FAAの報告によると、米国の広範な傾向として、フライト削減は第1四半期の2.8%に関連する。 GDP 縮小予想。減便にもかかわらず、デルタ航空は6月までの乗客数を170万人増とした。 11.3%と、選択的楽観主義を示している。とはいえ、地元の人々にとっては、便数が減ることはコスト増と不便を意味する。
減便は、オースティンの690億ポンド（940億ドル）の航空経済を脅かす。 TxDOT フライトの減少が観光とビジネスを抑制するためである。インバウンド観光客が9％減少すると、全国で120億〜185億1000万ポンド（90億〜250億ドル）の損害を被る可能性があり、オースティンのフェスティバルとホスピタリティ部門が最も大きな打撃を受ける。
