イギリス
イギリス全土の旅客は、次のような事態に備えている。 9日間にわたる広範囲な鉄道の混乱 列車運転手の組合であるAslefが労働争議行動を開始。
公共交通機関への経済的打撃やより広範な影響を懸念する声が高まっている。
Aslefは、ストライキと “work-to-rule “措置を特徴とする労働争議行為を行ない、組合と鉄道会社間の長期にわたる交渉の集大成となった。
労働条件、賃金格差、安全手順に関する懸念などをめぐる争議は解決に至らず、今回の労使不安の長期化につながった。
運転手による労働争議は、運輸省と契約している列車運行会社（TOC）に影響を与える予定である。ストライキは各TOCで24時間予定されており、12月2日（土）から12月8日（金）までの様々な日程で発生する。
このストライキにより、イングランドでは、影響を受ける運行会社において、すべてではないにせよ、大半の列車の運行が停止し、スコットランドとウェールズへの国境を越えた運行も影響を受ける。
ストライキに加え、運転手は金曜日から12月9日土曜日まで残業を控える。このため、休日出勤に大きく依存している運行会社では、混乱が生じる可能性が高まっている。
主要都市を結ぶ主要路線は大きな混乱が予想され、ビジネス、レジャー両方の旅行者に影響を与える。
鉄道運転手の大部分を代表するAslefは、今回の労働争議は、交渉が組合員の懸念に適切に対処できなかったことに対する必要な対応であると主張している。
特に安全への懸念が焦点となっており、組合は組合員の安全プロトコルと労働条件の強化を要求している。
アスレフのミック・ウィーラン書記長は、「我々が再びストライキを決行するのは、乗客に迷惑をかけることが目的ではなく、政府の強権的な姿勢と、労働条件に対する直接的な反応である」と述べた。 私たちを雇用している民間企業が見せた誠意のなさへの直接の反応です。.
「トーリー政権がこの争議の解決に真摯に取り組んでいないことは明らかである。私たちは交渉のテーブルにつくことを望んでいるにもかかわらず、トーリー政権に支援されている鉄道運行会社（TOC）は無関心なようだ。これによって、この問題は労使紛争というよりむしろ政治的紛争に変質してしまった。
“彼らはこの対立を放置し、乗客や企業に苦痛を与え、かつては世界的に賞賛された英国の鉄道を、管理された形で衰退させることに満足しているようだ。”
ウィーランは、アスレフは4月以来、組合員からストライキ継続の圧倒的な委任を受けていると強調した。
今回の行動の前に、ドライバーはすでに2022年7月以来、全国で14回の1日ストライキと約6週間の残業禁止に参加していた。
これに対してマーク・ハーパー運輸長官は、列車運転手の給与中央値を週35時間4日勤務で6万ポンドから6万5000ポンドに引き上げることを目的とした提示案について、組合員が発言することを妨げていると組合を非難した。
ハーパー氏は、アスレフに対し、RMTの例に倣い、組合員がオファーについて意見を表明できるようにするよう求めた。
労働争議の影響は、不便な通勤者にとどまらない。信頼性が高く効率的な交通網に依存している企業は、物流面での困難に直面することが予想される。
このような長期的な混乱がもたらす経済的な影響は、まだ十分に認識されておらず、重要なサービスにおける労働争議の持続可能性に疑問を投げかけている。
鉄道事業者を代表するレール・デリバリー・グループのスポークスマンは、次のように述べた：「我々は、より多くの列車を定時に運行させ、鉄道を持続可能な基盤に置く公正な合意に到達したい。
「コビド後の運行維持のために、納税者が週に5400万ポンドを追加で拠出しているこの時期に。これ以上不利な労働争議を起こす代わりに、私たちはアスレフに対し、この争議を解決するために私たちと協力するよう要請する」。
国民が鉄道の混乱に取り組むなか、公共サービスの回復力と、市民の日常生活を損なうことなく労使紛争を解決する効果的なメカニズムの必要性に、ますます注目が集まっている。
今後数日間、この前例のない労働争議がもたらす難局を乗り切るために、通勤客の忍耐力と適応力が試されることは間違いない。
