アメリカ 2024年フォルクスワーゲン・ゴルフのコンパクト・ハッチバック・シリーズは、GTIとRモデルで構成されている。どちらも優れた特別なクルマだ。価格は31,765ドルから。
ゴルフGTIに関連して「楽しい」という言葉が使われるのを聞くたびに1ドルあったら、現金で新しいゴルフGTIを買えるだろう。圧倒的に好意的な消費者レビューをチェックすれば、この言葉が何度も出てくるのがわかるだろう。本格的に楽しむなら、よりパワフルなゴルフRがおすすめだ。
とはいえ、GTIは人気モデルだ。比較的手頃な価格でありながら、実用的なパワーを備えており、ほとんど贅沢とも感じられる広々としたキャビンを備えている。しかもハッチバックなので、欧州車的なクールさに加えて実用性も高い。燃費だっていい。
パーフェクトなクルマとはどんなものかは人それぞれだが、私たちは間違いなくゴルフGTIを候補に挙げる。日常的なクルマであると同時に、週末を楽しむクルマでもある。ゴルフはフォルクスワーゲンの典型的なモデルである。 VWAGY、
2024年の新機能
ゴルフ380パッケージは、マニュアルトランスミッションを搭載したGTIのすべてのバージョンに用意されている（この名称はVWの工場コードに由来するもので、馬力アップではない）。標準装備のアダプティブ・サスペンションに加え、グロスブラック仕上げの19インチ・アロイ・ホイールも含まれる。2024年型ゴルフの全バージョンには、パワーフォールディングサイドミラーが標準装備され、新デザインのホイールも選択できる。
しかし、最大の話題は、来年から何が変わるかということだ。それは、2025年にはGTIとゴルフRにマニュアルトランスミッションが設定されないということだ。だから、もしあなたがスティックシフトのゴルフを熱望しているなら、今年が最後の決断となる。
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アメリカ 2024 フォルクスワーゲン・ゴルフの価格
2024年型フォルクスワーゲンゴルフGTI
フォルクスワーゲン
2024年のフォルクスワーゲン・ゴルフは31,675ドルから。これは通常のGTI、Sトリム、マニュアルトランスミッションの場合。オートマチック・トランスミッションの予算は約800ドル。
| ゴルフ GTI S | $31,765 |
| ゴルフGTI SE | 37,000ドル（推定） |
| ゴルフ GTI アウトバーン | 41,000ドル（推定） |
| ゴルフ GTI 380 S | $32,485 |
| ゴルフ GTI 380 SE | $37,285 |
| ゴルフ GTI 380 アウトバーン | $40,625 |
| ゴルフR | $45,455 |
これらの数値および見積もりはメーカー希望小売価格であり、工場からディーラーへの配送料（デスティネーション・チャージ）1,150ドルは含まれていません。
最も近いライバルは、セダンとハッチバックがあるマツダ3だろう。マツダ3は、日常的なドライブでも楽しめるクルマのひとつだ。同等のパワーを持つ2.5カーボン・ターボは31,750ドルから。ホンダ HMC
新型ゴルフGTIや新型ゴルフRを購入する前に、Kelley Blue Book Fair Purchase Price（ケリー・ブルー・ブックのフェア・パーチェス・プライス）をチェックし、自分が支払うべき金額を知っておこう。リセールバリューは立派で、GTIは平均以上、ゴルフRはそれ以上だ。しかし、WRXはこの微粒子のねぐらを支配している。
チェックアウト リセールバリューが最も高い車、トラック、EV、SUV 2024年
アメリカ パワー、乗り心地、ハンドリング
2024年型VWゴルフGTI
フォルクスワーゲン
GTIはターボエンジンの241馬力で駆動する。これは、静止状態から時速60マイルまで5秒強で駆け抜けるのに十分なパワーであり、286馬力のエラントラNとほぼ同じ、250馬力のマツダ3 2.5ターボよりも少し速い。つまり、GTIは十分すぎるほど速いのだ。また、効果的な追い越しのためのミッドレンジの推進力が十分にあることも気に入っている。
しかし、パワーだけではない。ゴルフはダイナミックなスリルを容易に味わうことができ、渓谷沿いの道に入ったときにGTIの流麗なハンドリングに匹敵するライバルはほとんどいないことがわかった。その一部は、アンダーステア（フロントタイヤが徐々にグリップを失い、フロントエンドが大きくドリフトすること）に対抗する標準装備の電子制御式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルのような独創的な機能によって実現されている。しかし、これらの追加機能は、平凡なシャシーを補うのではなく、うまく調整されたシャシーを補完するものである。
GTIのトップトリムであるアウトバーンとゴルフRには、アダプティブ・サスペンションが装備され、日常的な快適性と、コミットしたコーナリングに好適な精度の間の幅が大きくなっている。このサスペンションは、2024年発売予定の新型ゴルフ380パッケージの一部でもある。
ゴルフRには315馬力のエンジンが搭載され、より大きなブレーキと、サーキットでパワースライドアクションを楽しむためのドリフトセッティングを含む、選択可能なドライビングモードが用意されている。
Rの標準的な全輪駆動システムには、リアアクスルのトルクベクタリング機能が含まれている。カーブでは、外側のホイールが内側のホイールよりも速く動くようにすることで、最適な安定性を実現する。ステアリングを握っていると、まるでドライバーが急に才能を開花させたかのように感じられる。
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アメリカ 燃費
2024年型VWゴルフGTI
フォルクスワーゲン
マニュアルトランスミッションまたはオートマチック, 2024 ゴルフGTIは、27 mpgの都市-ハイウェイ複合燃費を達成しています.これは競合他社と比べても良い数字だ。
マニュアルトランスミッションのゴルフRは23複合mpgを返します, オートマチックバージョンは26複合mpgを管理している間.
アメリカ 多面的なインテリア
サポート性に優れたフロントシート、スマートな操作系レイアウト、ゴルフボールをモチーフにしたマニュアルトランスミッションのシフトノブなど、ゴルフGTIの歴史を語る上で欠かすことができない。
SとSEに採用された格子柄の布製シートも、このクルマの伝統にちなんだものだ。また、10インチのインフォテインメント・タッチスクリーンとマッチしたデジタル・ドライバー・インフォメーション・ディスプレイには現代的な要素もある。ボリュームやラジオ局のノブがないのは不満だが。
コンパクトカーとしては、ゴルフは2列とも広い。後席のレッグルームは35インチで、平均的な体格の成人男性には十分で、マツダ3とほとんど変わらない。
エンスージアスト・マシンとしては、このハッチバックは素晴らしく実用的で、後部座席の後ろには19.9立方フィート（約3.5m）、座席を倒せば34.5立方フィート（約3.5m）の広々としたラゲッジ・スペースがある。マツダ3ハッチバックは最大47.1立方フィートと印象的だが、実用性の観点からはゴルフの賢明なスクエアオフの形状が好ましい。
非高級車メーカーのクルマとしては、ゴルフGTIもゴルフRも明らかに高級感があると思う。
アメリカ クールなエクステリア
1970年代半ばから道路を彩ってきたこのドイツのコンパクト・ハッチバックは、主にゴルフ、時にはラビットとして知られている。1970年代半ばから道路を彩ってきたこのドイツ製コンパクト・ハッチバックは、熟成と進化を経て現在に至っているが、常に控えめなクールさを保ち続けている。私たちのお気に入りだ。
GTIは、グリル上の繊細な赤いピンストライプ、大きなフロントエアインテーク、そして大胆なホイールデザインでデザイン性を高めている。ゴルフRはクワッドエキゾーストシステムでスポーティさをアピール。
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アメリカ 私たちのお気に入りの機能と技術
Apple CarPlay/Android Auto
多くの新車と同様、2024年型ゴルフでも電話との統合が標準装備され、Apple AAPL、
デュアルクラッチ自動変速機
VWが一部のエンスージアストを満足させるためにマニュアルトランスミッションを提供するのは素晴らしいことだが、このオートマチックトランスミッションのシフトアクションは、どんな人間よりも速いと言わざるを得ない。また、シフトパドルによって、ドライバーは思いついたときにいつでも操作することができる。
ドライバー・インフォメーション・ディスプレイ
すべての新型ゴルフには、さまざまな情報を表示する10.25インチのデジタル・インストルメント・クラスターが装備されています。使い方は簡単で、すぐに覚えられます。
ハーマンカードン・オーディオ
2024年型ゴルフのキャビンはとても静かで、BMWにも供給している会社の480Wのハイエンド・オーディオ・システムを楽しむにはもってこいだ。 BMW、
DCCアダプティブサスペンション
DCCとはダイナミック・シャシー・コントロールの略。つまり、コンフォート、ノーマル、スポーツの各モードをその時々に合わせて選べるアダプティブ・サスペンションのこと。これは2024年モデルのGTIアウトバーン、ゴルフR、ゴルフ380に標準装備されている。
ゴルフRスペシャルモード
ゴルフRには、難易度の高いドイツ・ニュルブルクリンク北コースでの開発の成果として、スペシャル・ドライビング・モードが設定されています。サスペンションのセッティング、スロットルとトランスミッションのレスポンスは、150以上のコーナーがあるこの有名なサーキットのような過酷な道を走破するために、すべて最適化されています。
アメリカ エンジンとトランスミッション
最近、ほとんどのものに2.0リッター4気筒ターボエンジンが搭載されているのをご存知だろうか。フォルクスワーゲンが始めたんだ。アウディ車にもVWグループの2.0Tユニットがあるくらいだから、いかに洗練されているかがわかる。
2024年のGTIに搭載されたバージョンは、レギュラーガソリンで241馬力と273 lb-ftのトルクを発生する。ゴルフRはプレミアムガソリンで315馬力、285または295 lb-ftのトルクを発生する。オートマチック・トランスミッションでは、より大きな数値が得られる。
そう、トランスミッションには選択肢がある。どちらのバリエーションも標準設定は6速マニュアル。2ペダルのオプションは、ステアリングホイールの下にパドルシフトが装着された7速デュアルクラッチユニットだ。
GTIは前輪駆動のみ。ゴルフRは全輪駆動が標準。
アメリカ 4年/50,000マイル保証
フォルクスワーゲンの新車保証は、パワートレインを含めて4年または5万マイルのいずれか早い方。ホンダとトヨタが3年／36,000マイル保証なので、このクラスとしてはかなり良い。ホンダとトヨタの保証期間は3年／36,000マイルだからだ。万マイル（または1年）と2万マイル（または2年）の定期サービスも契約に含まれている。
アメリカ 安全性評価
この世代のゴルフGTIは、米国道路安全保険協会(IIHS).面白いことに、ゴルフRはトップセーフティピック＋に選ばれており、その違いはRの方がより優れたヘッドライトが標準装備されていることだ。安全装備には、自動緊急ブレーキと歩行者／サイクリスト検知機能付き前方衝突警告、ブラインドスポットモニターが含まれる。
KBBのカーレビュー方法論.
この記事はもともと KBB.com.
