テクノロジー
テクノロジーというと、開発者やプラットフォームを構築する大企業に目が行きがちだ。しかし、テクノロジーの真の力は、日常的なユーザーの生活の中で最も輝いている。先月、私はこのコラムを盲目のジャーナリスト、ジョン・アドイに引き継いだ、 彼は 今週は、ナイジェリアでトップクラスのフードデリバリーアプリ、Glovoの配達員であるクリスチャンを紹介する。今週は、ナイジェリアでトップクラスのフードデリバリーアプリ、Glovoの配達員であるクリスチャンを紹介する。TechCabalに語ったクリスチャンのストーリーを、わかりやすさ、物語の流れ、構成のために大幅に編集してお届けします。
携帯電話のアラームがアブジャの私の部屋の静寂を突き破ったとき、日は昇ったばかりだった。午前7時、6回セットしたアラームの1回目だ：7時10分、7時30分、8時、8時10分、8時30分。私は24時間眠り続けることができるタイプで、特に自分だけの静かな空間にいるときはそうだ。しかし、グローボの配達ライダーとしての生活リズムは、そうでないことを要求する。この仕事では時は金なりで、時間は誰も待ってくれない。午前10時から午後11時までの13時間、私はアブジャの街を走り、Glovoアプリで注文を受けた顧客に食べ物や小包を届ける。
私の名前はクリスチャン・オグブ。生粋のラゴス人だが、2020年後半からアブジャが私の故郷だ。最初の20年間はラゴスで過ごしました。低所得の家庭に生まれた男なら誰でもそうであるように、私はすぐに非正規の商売に手を出さなければならなかった。イボ族の男として、私は薬局で見習いをした。4、5年経ってもうまくいかなかったので、父の村であるエヌスカ（エヌグ）に戻った。しかし、それも束の間だった。私は村の少年ではなく、都会の喧騒を求めるようになったのだ。だから、2020年の終わりごろ、私はアナンブラ州へと旅立った。ラゴスに戻りたかったわけではない。代わりに、叔父が滞在場所を提供してくれたアブジャに向かった。自分自身に言い聞かせるように、それはやり直すチャンスであり、自分自身の「緑の牧場」を見つけるチャンスだった。
アブジャは最初、不親切だった。叔父の斡旋で警備員の仕事に就いたが、給料は微々たるものだった。苛立ちが私を苦しめた。私は他人の影、とりわけ母の影に隠れて生きるように育てられたわけではないので、ラゴスに戻ることを拒否した。その代わり、もっといい仕事がないものかと、履歴書を企業に送り続けた。叔父は私の就職活動を支援することを拒否し、署名も身分証明書も拒否した。誰かの家で寝泊まりしていたが、頼れる人は誰もいなかった。私はよく、ボロボロでお腹を空かせた格好で、仕事を求めて路上に出た。そんなとき、偶然派遣の仕事に出会った。
すべてを変えたのは、配達員との偶然の出会いだった。私は空腹で、荒れているように見えたが、食べ物をねだるにはプライドが高すぎた。「あなたのように働きたいんです」と私は彼に言った。そのレストランは、パンデミック対策に取り組んでいた多くの人気レストランと同じように、バイクを購入し、ドライバーに給料を支払う社内デリバリー・フリートを運営していた。当時はアブジャのことを知らなかったので、グーグルマップを頼りに、慣れない道をスマホで案内してもらった。最初の仕事は試練の連続だった。道は容赦なく、特に舗装されていない道や穴ぼこは私の決意を試した。ある日、私は宅配ボックスの中の飲み物をこぼし、それを取り替えようと急いでいたところ、駐車していたオートバイに衝突してしまった。この事故で私は給料を失い、会社はその給料でバイクを修理した。悲しかったが、私は諦めなかった。
別の運び屋が同情してくれて、また雇ってくれるところに案内してくれた。今度はアブジャの街を覚えるために仕事をした。私はパターンをつかむのが早く、それはラゴスで磨かれた技術だ。ラゴスでは他の人が見落とす近道をマスターした。数カ月もしないうちに、アブジャのことは手のひらを返したようにわかるようになった。物流会社に応募し始め、スピーダフ傘下のフランチャイズに就職した。最初の1ヵ月で、私はその会社の配達記録を塗り替え、1日に50～60件の注文をこなした。私の勤勉さは、たとえそれが緩いものであったとしても、尊敬に値するものであった。誘惑に駆られる瞬間もあった。顧客から追加の現金を要求すること、これはデリバリー・ライダーの間ではよくあることだと後で知った。顧客に録音され、それを報告されたとき、私は停職処分に直面したが、上司は私の潜在能力を認め、私を引き留めるために戦った。
そんなとき、Glovoのことを知りました。それは2022年のことで、プラットフォームが異なっていた。ライダーはフランチャイズではなく、独立して働いていた。つまり、月給制ではなく、働けば働くだけ収入が得られるのだ。私は貯金をかき集め、自分のバイクを購入し、登録した。ある指導者が私に言った。”この仕事に集中しなさい、そうすれば収入が見えてくる”。だからそうした。私は他の副業は捨てました。Glovoでは、ドライバーが配達可能かどうかを確認するために、配達枠を予約することが義務付けられている。ドライバーは、配達枠を予約したら、その枠を守ることを約束しなければならなかった。時間厳守は私の信条となった。予約したら、言い訳せずに必ず行く。泥棒が家に押し入り、最も重要な仕事道具である携帯電話とお金を盗まれても、私は辞めなかった。私は自分の道を取り戻し、新しい道具を買い、続けた。
テクノロジー 生活費から月収100万円近くへ グロボライダーとして
Glovoの仕組みは私に合っていました。厳格なプロトコルに縛られるフランチャイズとは異なり、グローボは私に自由を与えてくれました。ジャヒやクジェのように、悪路や治安上のリスクで走行が危険な地域への配達を拒否することもできました。フランチャイズはライダーの安全など気にしていなかった。顧客から危険な場所への注文があれば、行かなければ罰則を受けることになる。夜中に犬に追いかけられて、危うく落とし穴から逃れたこともある。グローボでは、ノーと言って注文をキャンセルし、次に進むことができた。この自主性がすべてを変えた。私はアブジャの境界線を知っていた：Glovoが営業している場所、していない場所、そして私はその中で成功した。アプリの明確な住所のおかげで、グーグルマップはほとんど必要なかった。
一貫性が功を奏した。Glovoは、「クエスト」ボーナスを獲得するために25～30件の配達という毎日の目標を設定し、私はそれを忠実に達成した。ChowdeckやManoのような他のプラットフォームでは、1日の注文数の上限は10～15件だと思いますが、Glovoは私を追い込みました。月収は80～90万円で、一般的なサラリーマンよりも多い。燃料代36,000円、7日ごとのオイル交換代5,000円、毎日の食費7,000円を差し引けば、十分な生活ができる。しかし、本当の報酬は心の平穏と目的意識だ。配達件数が25件に届かないと、失敗したような気分になる。翌日、私はさらに努力を重ね、その目標を達成しようと決心した。
仕事は過酷だ：週6日、13時間の移動。昨年、ストレスとカフェインの摂りすぎで目が痙攣するようになってから学んだことだ。エナジードリンクは断ち、自分のスタミナと、ときどき食べるビスケットやミネラルウォーターに頼っている。朝食は欠かせないが、昼食は贅沢品だ。深夜に家に帰り、テイクアウェイを片手にするまで食べないこともある。アブジャの寒い夜はジャンパーが必要だが、グローボには用意されていない。
仕事には山あり谷あり。顧客はその経験を形成する。バイクの乗り入れが禁止されている団地では、私のバイクが盗難や改ざんの危険にさらされるため、玄関先まで配達するよう要求してくる厳しい客もいる。特に外国人の場合は、地元の人たちよりも礼儀正しく、感謝してくれることが多いからだ。例えば、高級ホテルに住む外国人は、宅配便の車での乗り入れを禁じているが、しばしばゲートまで迎えに来てくれる。私がそう呼んでいる “白人客 “は、礼儀正しさが際立っていて、ゲートで待っていて、私の努力に感謝してくれることが多い。ナイジェリア人客には当たり外れがある。温かい人もいれば、無愛想な人もいる。車椅子の客に配達するために5階まで登ったこともある。お願いします』という言葉は、取るに足らないことのように思えるが、大きな意味があり、顧客の追加要求への対応に影響を与えることがある。尊敬は相互的なものだと私は学んだ。お客さまが品位を持って私に接してくださるとき、私はさらに1マイル（1.5km）先に進みます。
それから、グローボは私たちの満足度や経験について尋ねるアンケートを送ってくる。フォームやフィードバックに慣れていない多くのライダーにとっては異質なものだ。しかし私は、時には用語をググったり、わかりやすくするためにAIに尋ねたりして、学ぶために利用している。顧客と対話し、アプリを操作し、世界と関わる、こうした小さな学びの瞬間が、この仕事を単なる配達以上のものにしている。他の仕事では決して出会うことのない生活に触れることができるのだ。
2025年6月、グローボは私の努力を認めてくれた。彼らの サミット ラゴスで 受賞 2022年の入社以来、14,000件以上の注文をこなしたことで、を受賞した。彼らは私のスロットへの揺るぎないコミットメントにちなんで、私を「時間厳守のチャンピオン」と呼んだ。これまでのところ、素晴らしい関係です。ただ、特にオートバイの使用が制限されている団地やホテルへの配達に関して、いくつか重大な改善点があります。これらの地域の顧客に対して、明確なポリシーやアプリ内の注意書きを実施し、戸口配達についてライダーとの相互理解を義務付けると良いだろう。この変更は、ライダーの安全上の懸念に対処し、駐車中のバイクからの盗難や食品の改ざんのリスクを減らすだけでなく、ライダーがコントロールできない問題で不当に責められることがないようにし、すべての人にとってより尊重され効率的な配達体験を促進する。
この仕事は変貌を遂げましたが、まだ目的を達成するための手段だと信じています。5年後、自分がまだアプリベースの宅配業者として働いているとは思っていません。冒険がしたい。落ち着いて、結婚して、自分の何かを築きたい。神様はこの仕事を通して私を祝福してくださった。
今のところ、私は満足しています。アブジャは私の手の中にあり、その通りは私の記憶に刻まれている。そして、Glovoを使ってお客さんとつながるために自転車に乗っている限り、私は単に食べ物を配達しているのではなく、私がまだ築いている未来に自分自身を配達しているのだ。
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