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2024年 4月 19日 金曜日

バサースト12時間ヴァン・ジスベルゲンのメルセデスが最初の四半期をリード

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アメリカ

ポールポジションのGruppeM Racingのマロ・エンゲルを先頭に、Supercheap Auto RacingのMercedes AMG GT3のマキシ・ゲッツ、Manthey Porsche 911 GT3Rのトーマス・プリニング、SunEnergy1 Mercedesのルカ・ストルツ、WRT BMW M4のアウグスト・ファルフスらが追随しました。

この5台は最初の8周で集団から離れ、25分後にリアム・タルボットのMPCアウディR8はリードから20秒離れた6位を走行し、ルーカス・アウアーの代役としてCraft Bambooメルセデスのフィル・エリスとドリス・バントーアのWRT BMWが追随しました。しかし、30分前にバンスールがエリスを7位に降格させ、30分後にはバンスールがタルボットを6位に引き離した。そして30分後、ヴァンスールはタルボットから6位を奪い取った。

ドゥバシェン・パダヤチェのバルモン・レーシング・メルセデスは、クリストファー・ハーゼのワークスアウディをパンクさせ、右リアにダメージを与え、左リアはウォールに突っ込みました。

FUCHSアウディのフレデリック・ヴァーヴィッシュとBend Motorsport Parkメルセデスのリカルド・フェラーは、15周目までにタルボットとエリスを降ろし、それぞれ7位と8位に浮上しました。

50分後、エンゲルはゲッツに4.5秒差、プリーニングのポルシェに1.5秒差、ストルツはファルフスに同じマージンを築いていました。しかし10分後、状況は少し変わり、プリーニングはメルセデス1-2-3を狙うシュトルツの後塵を拝することになった。

29周目、トップ10で最初にピットインしたのはヴェルビッシュでしたが、彼はそのままFUCHSアウディに乗り込みました。フェラーとエリスはその2周後にピットインし、フェラーはヤセル・シャヒンに交代しましたが、エリスはドライビングシートを握ったままでした。

ヴァンスールは33周目にストップし、ウォール、タルボットが続きました。タルボットはモスタートにバトンタッチしたが、このスーパーカーのエースは、冷えたタイヤで苦労している間にピット出口ラインを突破してしまい、ドライブスルーペナルティを課されることになった。

ゲッツはエンゲルから5.5秒遅れて34周目にピットイン、プリーニングもピットインしてジャミネを乗せた。翌周にエンゲルがストップすると、ミカエル・グルニエが#999メルセデスに乗り移った。しかし、ゲッツはタイヤのダブルスティントを行いながら、その差を縮めていった。

SunEnergy1はシュトルツをチームオーナーのケニー・ハブルに交代させ、マンタイポルシェの10秒前に出ましたが、トップとは25秒差になり、必然的にジャミネ、WRT BMW M4のファルフスに交代したマキシム・マルタン、ヴェルヴィッシュが彼を追い詰め始めました。ヴァンスールに代わってWRTのマシンに乗り込んだシャルル・ウィーツは、40周目に入れ替わったシャヒンとエリスの25秒前、7位を走行していた。

ジャミネは40周目にハビュルを抜いて3位になりましたが、グルニエとの差を2秒に縮めたゲッツとは27秒差、41周目にはマーティンとヴェルビッシュがハビュルの前に出て、互いにバトルを繰り広げました。44周目にはウィアーツがハビュルを抜き、その1周後にはヴェルビッシュがアウディでマーティンの前に出た。

モスタートのペナルティからの挽回は魅惑的で、10位まで上がりました。th 1時間45分の時点で、コンマ5秒差でトップを走るグルニエとゲッツに迫り、再びリードラップに戻ろうとする。51周目のチェイスでゲッツのインに飛び込み、グルニエに照準を合わせます。次にモスタートは、同じ場所でトップをかわし、さらに1周遅れでポジションアップを図る。2時間前にシャヒンを抜いて9番手に浮上したが、8番手のエリスとの差は40秒だった。

一方、ジャミネもグルニエとゲッツに迫り始め、その差はわずか17秒。

2時間08分、スティーブン・グローブがスカイラインでポルシェをシャントしたため、最初のフルコースイエローが出された。セーフティカーが導入され、グルニエはマシンを止め、ゲッツに代わってシェーン・ヴァン・ジスベルゲンが#888マシンを、ジャミネに代わってマット・キャンベルが#912ポルシェを、そしてMotoGPのレジェンド、バレンティーノ・ロッシが#46 WRT BMW M4マシンをドライブすることになった。

グルッペMはグルニエの投入が1周遅れたため、長年リードしてきたマシンは、トップのファン・ジスベルゲン、2台のWRT BMWのキャンベル、ロッシ、ウィーツ、ハブールの後ろの6位に落ちました。モスタートはMPCアウディをリアム・タルボットに戻し、アマチュアのドライブタイムを完成に近づけると、彼は7位でコースに出た。

63周目、2時間28分にグリーンフラッグが振られ、キャンベルがファン・ジスベルゲンを引き離しましたが、ザ・カッティングに到着する頃にはスーパーカーのエースのメルセデスが前に出ていました。後方ではグルニエがハブルをパス。ハブルはピット出口のブレンドラインを越えたため、ドライブスルーペナルティを受けることになった。また、ペナルティを受ける前に短時間の休息を取ったため、タルボットが6位に入った。

次に通過したとき、ハブールはまたもやストップし、ジュール・グーノンにステアリングを譲った。

キャンベルは、テニスボールを追うテリアのようにファン・ジスベルゲンのリアウイングにつかまっていたが、その目的はトラフィックに助けられていた。このバトルで、ロッシとウィアーツのBMW勢に7秒の差をつけた。

3時間を経過した時点で、キャメロンのヴァルモントレーシング・メルセデスは、プロアマ2位と3位のクリストファー・ミース(ザ・ベンド・アウディ)とジェイミー・ウィンカップ(ブーストモバイルレーシング・メルセデス)の間でシルバー格のカテゴリーをリードしている。

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