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2024年 2月 23日 金曜日

HS2の噂に覆われた保守党大会

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イギリス

ジェレミー・ハントは昨日、英国の税金が「高すぎる」ことを認めながら、労働者の賃金が年間1000ポンドアップすることを確認した。

英国議会2日目の主要スピーチで、ジェレミー・ハント首相は次のように述べた。 トーリー会議 マンチェスターで開催された党大会において、首相はまた、給付金の「不正受給者」を取り締まり、公務員の規模を縮小することで、経済を活性化させることを誓った。

ハント氏の 約束 国民生活賃金を時給11ポンドに引き上げるという約束は、フルタイム労働者の年収が来年少なくとも1,000ポンド上昇することを意味する。

首相は、保守党の支持者を前にこう語った:「今日、私は保守党のもうひとつの偉大な改革、国民生活賃金を完成させたい。

「我々はマニフェストで、国民生活賃金を所得の中央値の3分の2まで引き上げると約束した。

国民生活賃金(2016年から正式にこう呼ばれるようになった)は、法律で23歳以上の労働者が時給として支払われる最低額で、現在は時給10.42ポンド。より若い労働者にはより低い賃金が設定されている。

低賃金率は、独立諮問機関である低賃金委員会の助言に基づき、政府が毎年決定する。閣僚は通常、委員会の勧告を受け入れる。

この動きは200万人の労働者に影響を与えると予想されている。

しかし、この発表は、ハント氏が来年の総選挙に向けた金利引き下げを拒否し、保守党の裏議員たちが落胆した後に行われた。

首相は言った:「インフレ率を半減させれば、所得税が1%減税されるだけでなく、そのままの場合と比べて所得が5%押し上げられることになる。

先週、イングランド銀行は 開催 金利は5.25%に据え置かれ、接戦の末、15回連続の引き上げは見送られた。

金利は2021年以来一貫して上昇し続けている。 インフレで、現在はその水準にある。 最高 この15年間、最高レベルである。

スナック 約束した インフレ率を半減させる」と年初に約束したが、その目標を達成するには12月に約5.3%まで低下しなければならない。

3月には を発表した。 多くの賃金が追いつかず、ストライキを引き起こしている。

この1年、物価の高騰は、経済危機を引き起こした。 生活費の危機 食料品やエネルギー料金の高騰が記録的なインフレを引き起こしている。

ハント氏は、公共サービスへの支出を抑制し、経済を安定させ、減税を実施することを約束した。

ハント氏が言及した節約策のひとつは、公務員数の削減である。支出を削減し、10億ポンドを節約するために、首相は公務員の雇用凍結を約束した。

ハントによれば、「目覚めた平等と多様性の役割」が真っ先に削減の対象になるという。彼は言った:「財務省は短期的なコスト管理から長期的なコスト削減へと焦点を変える必要があり、我々は公務員から始めるつもりだ。

“私は公務員の拡大を凍結し、その数を大流行前のレベルまで減らす計画を立てている。”

最後に、ハント氏は演説の中で、政府が生活保護費の節約を図る中で、給付制裁制度に新たな変更を加えることも約束した。

首相は、この制度は次のようなものだと警告した。 見出し パンデミック以来、人々が時計を合わせるということは「間違った方向」に向かっている。

彼は、年間10万人が「仕事を探す義務もなく」仕事から離れ、手当を受けるようになり、人々は孤立していると述べた。

ハント氏はこう述べた:「われわれは、プロセスを重視しすぎて、成果を十分に重視していない制度を持っている。我々が求めるべき成果とは、永久に仕事を探さなければならない人が劇的に減ることだ。

ハント氏は、この動きは生産性を0.5%向上させ、減税への道を開くだろう、と言う。

イギリス HS2
リシ・スナック首相は、HS2の将来について「時期尚早の決断を迫られることはない」と述べた。AP Photo/Matt Dunham, File

このような発表があったにもかかわらず、昨日の党大会は、HS2のバーミンガム〜マンチェスター間の建設中止は避けられないという噂が渦巻き、その影に隠れてしまった。

インディペンデント紙 は先週、リシ・スナックとジェレミー・ハントがこの路線の廃止について密談していたことを初めて明らかにした。

そして現在、ハントがHS2の北側路線から他の交通プロジェクトに資金を「再配分」することにすでにサインしたとの報道がなされている。 怒り 北部のビジネスリーダー、国会議員、市長の間で

首相は、HS2の根拠が「古い思い込み」に基づいていると考えており、バーミンガム-マンチェスター間の建設計画を断念する。

その代わり、政府が北部の建設に使わなければならない約360億ポンドは、ミッドランズと北部に再投資される。しかし、この資金の多くは2030年代まで使用される予定がなく、スナック氏が即座に給付する余地は限られている。

しかし、内閣の熱心なロビー活動の結果、彼はロンドン西部のオールド・オーク・コモンではなく、ロンドン中心部のユーストンを終点とすることを表明する見込みである。

また、マンチェスターとリーズを結ぶ高速鉄道の建設も約束する見通し。

この動きには、ボリス・ジョンソン、テリーザ・メイ、デービッド・キャメロンという3人の元首相を含む、相次ぐ上級党員たちが反対している。ジョンソン氏はこの計画を「狂気」と表現した。

しかし、スナック氏は路線縮小の意向であり、内部見積もりでは、プロジェクト費用は発表当初の300億ポンドから1000億ポンド以上に膨れ上がっているという。

ハント氏は演説でプロジェクトの将来について言及せず、彼のチームはこの話をごまかそうとしたが、彼はこう言った:「なぜこの国に高速鉄道を建設するのにフランス海峡を渡るよりも10倍もコストがかかるのかという疑問には答えなければならない。

首相が会議の壇上に上がる数分前、マンチェスターのミッドランド・ホテルにある別会場のファンクション・スペースには、数百人の自由市場派のトリーが集まり、リズ・トラス氏の話を聞いた。 促す リシ・スナックに減税を

元首相は、閣僚たちに「英国を再び成長させる」よう懇願した。

トラス氏は言った:「課税や禁止をやめましょう。

「その代わりに、物を作りましょう。たとえ不人気であっても、困難であっても、保守的な主張をする覚悟を決めましょう。この部屋にいる全員に、内なる保守を解き放つことを望む。”

「そして最後に、友よ、英国を再び成長させよう」とトラス女史は締めくくった。

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