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27歳のプロジェクトマネージャー、ティティラヨは、伝統的な結婚式を挙げた日の夕方、配達局に注文した荷物を取りに来るよう電話を受けた。荷物の中には彼女のウェディングシューズが入っており、3日遅れで届いた。
一週間前、ティティラヨがラゴスに靴を注文し、業者から配送オプションの希望を聞かれたとき、ティティラヨはオプション間の価格差の実質的なコストが、結婚式で靴をまったく履かないことを意味することに気づいていなかった。彼女は3つのオプションを提示された：DHLを使った翌日配達の₊18,000円、3日から5日かかる玄関先配達の₊7,500円、そして最寄りのモーターパーク（配達所）に荷物を預け、そこから靴を受け取る₊5,000円だった。ティティラヨは公園から10分もかからないところに住んでおり、靴が届くまで3～5日かかるのは妥当な待ち時間だと思ったので、3番目の選択肢を選んだ。
靴はちゃんと駅に届いたが、ティティラヨは結婚式にはすでに別のものを履いていた。姉がその日の朝、近くの市場で急いで買ったシャンパンゴールドのサンダルだった。姉がその日の朝、近くの市場で急いで買ってきたシャンパンゴールドのサンダルだった。
ティティラヨは、より効率的な方法によるコスト増のために配達遅延を経験しなければならない多くの顧客の一人である。
2024年2月、DHLはナイジェリアでの配送料金を100％値上げした。理由は明白で、ナイラが切り下げられ、利益を上げるよりも早く会社の運営コストが増加していたからだ。
アブジャからラゴスまで、長さ45センチ、高さ20センチの2キロの箱をDHLで送ろうとすると、この1カ月で20,000円から39,000円に値上がりした。発電機や冷蔵庫のような高価な品物には法外な配送料を払っても正当化できるかもしれないが、靴やドレスにそこまで払おうとする人はあまりいない。そのため、国内の中小企業の経営者たちは、より面倒で、遅延が多く、安全でない他の配送方法を模索するようになった。
ある記事で メール DHLは2月にパートナーに送ったメールにこう書いている：
「ネットワークビジネスとして、私たちは常に為替レートのバランスというプレッシャーに直面しており、可能な限りこれらの影響を打ち消すために必要な予算の決定を行っています。残念なことに、ナイジェリアの状況は当社の予算レベルを上回り続けています。
「DHLは、事業の継続性を確保し、高品質なサービスで世界をつなぐため、すべてのTDI（Time Definite International）貨物に為替サーチャージを課します。サーチャージの割合は、2024年3月1日より100%となり、輸送料金に適用されます。”
イマン・ムハンマドはナイジェリアの首都アブジャを拠点とするファッションブランド、イマン・ハンマドの創設者である。ラゴスに多くの顧客を持つこのビジネスウーマンは、配送料の高騰が原因で過去2ヶ月間に何人もの顧客を失ったと話した。
アブジャからラゴスへのエクスプレス便は、3月1日に値上げされるまでは、DHL経由で約20,000円で、彼女の顧客のほとんどにとって手頃な価格だった。今では、同じ荷物が約₦48,000円もするので、多くの顧客は不合理だと感じている。
「ある程度は理解できます。「4万5,000円のドレスを買って、4万6,000円以上もかけて運ぶなんて……」。
迅速な配達を求める顧客の要望に応えるため、ムハンマドはジャビのモーターパークに行き、翌日にはラゴスに届くように運送状を書き始めた。安いとはいえ、非常にストレスのかかる作業であるため、すぐに持続不可能であることが判明した。
「ドライバーの無礼さについて、顧客から何度も電話がかかってきました。「そして、ラゴスにいる配車ライダーにピックアップを代行してもらったときでさえ、すべてのプロセスを調整するのはとても面倒だったので、あきらめました」。
現在、ムハンマドはアブジャに拠点を置く物流サービス、センドボックスを利用している。アブジャ郊外の顧客に衣類を届けるのに約5営業日かかるが、1つの荷物にかかる費用は約7,000円。
物流会社がナイジェリアに進出したとき eコマーススペース その前提は、国内のある地域から別の地域へ小包をより速く送る方法を提供するというシンプルなものだった。しかし残念なことに、ナイラが暴落し、物流を簡単にするという約束も含めて、その暴落ですべてが押しつぶされてしまった。経済的な要因が物流部門に負担をかける限り、中小企業と消費者は、手頃な価格と効率性の間の戦いに巻き込まれるだろう。
アブジャに住むヘラ・サメーラは、以下の会社を経営している。 ヘラのクローゼットラゴスの人気ソーシャルメディア衣料品店。彼女の顧客の多くは州内にいるが、アブジャやポートハーコートといった州外の都市にも健全な顧客基盤を持っている。彼女が店を経営してからの4年間、他州のバイヤーにとって最も持続可能な選択肢を見つけるために、さまざまな配送チャネルを試してきた。
当初、SamailaはDHLのようなオプションよりも安く、翌日には到着する夜行バスを利用してクライアントに配送し始めた。しかし間もなく、故障車や無断欠勤の運転手が何度も出くわしたため、このオプションは危険なビジネスであることに気づいた。
「これらの人々は [the motor park drivers] もし何かあったら、あなた一人がその費用を負担することになります。”私は今、注文をより速く得るために、そのオプションを使用するように私に尋ねる多くの顧客を得るが、私は義務を負いません。” 彼女は共有した。
Samailaは、†6,000ドル、†7,000ドルで、平均3日かかる州間配送サービスを見つけたが、コストに不満を持つ顧客もいる。
Samailaは、顧客の配送料の負担を軽減するために、いくつかの異なる方法を試みている。その中には、配送料を補助することもあるが、利益を圧迫するため、すぐに諦めなければならなかった。
インスタグラムで靴を販売しているローラ・オイェグンレは、通常、アブジャやベニンなどの都市に注文をまとめて送るために小さな航空貨物サービスを利用し、その後、彼女の代理人が個々の注文を発送している。オイェグンレによると、この方法だと顧客は小包を時間通りに受け取ることができ、また個々の玄関先への配送にサービスを利用するよりも安上がりだという。
しかし、過去2ヶ月の間に、翌日配達の価格は倍増し、彼女は他の配達方法を探さざるを得なくなった。
「通貨切り下げで靴の値段がほぼ2倍になっただけでなく、配送料も2倍になったことをお客さんに説明しなければなりません」と彼女は言う。
ラゴスからアブジャまでのエコノミー片道航空券の値段は現在、₦90,000から₦145,000である。2023年10月には、これらの航空券は55,000円から70,000円で販売されていた。過去4ヶ月の間に、フライト料金は100％上昇したケースもあり、関係者はジェット燃料価格やその他の運航コストを非難している。
ユナイテッド・ナイジェリア航空のオシタ・オコンクウォ最高執行責任者（COO）は、ナイラのインフレは、航空燃料の購入を含む、事業の多方面に影響を及ぼしており、2023年10月にまず1リットルあたり₦800円から₦1,000円に上昇し、今年2月には₦1,300円に上昇したと語った。
同氏によると、国内で運航するすべての航空会社は値上げを余儀なくされ、さもなければ現在以上の赤字に直面することになるという。
オイグンレ氏は現在、より低速だが安価な配送方法を採用し、翌日配送を希望する特定の顧客には航空貨物サービスのみを利用している。
国際便も値上げの対象外ではない。12月、ナイジェリアから英国への2kgの小包の送料は約30,000円、米国とカナダへは約33,000円だった。しかし、この1ヶ月でこれらの料金はほぼ倍増した。
Muhammad氏によると、ナイジェリアから英国と米国に2kgの小包を送るには、ShipNaijaのような会社を経由して、それぞれ約†65,000と75,000かかるようになったという。
インターネット普及率の上昇と若者の人口増加に後押しされ、ナイジェリアは世界最大のeコマース市場のひとつとなっている。 予想売上高 は、2024年末までに26億ドルを見込んでいる。ラストワンマイル・ロジスティクスの分野はEコマースの成長に連動しており、現在では、Eコマース市場が縮小しているにもかかわらず、アメリカ大陸で最も急成長している分野のひとつとなっている。 課題 が直面している。昨年、このセクターは、燃料補助金の廃止や通貨切り下げなど、多くの政策課題に見舞われ、経営に大きな影響を与えた。
