ウクライナ戦争
モスクワ:クレムリンの特使が、ロシアとアメリカを結ぶ「プーチン・トランプ」鉄道トンネルをベーリング海峡の下に建設することを提案した。
ウラジーミル・プーチン大統領の投資特使であり、ロシアの政府系ファンドRDIFの代表であるキリル・ドミトリエフ氏は、天然資源の共同探査を解き放ち、団結を象徴するためにこの提案を行った。
提案された建設プロジェクトは80億ドルで、モスクワと国際的なパートナーが資金を提供し、70マイルの鉄道と貨物リンクを建設する。
ドミトリエフは、プーチンがドナルド・トランプ米大統領と電話で会談し、ウクライナでの戦争を止める方法を模索するためにブダペストで会談することに合意した後、この案を浮上させた。
ウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領との会談でこの案について聞かれたトランプ大統領は、面白いと答えたが、ゼレンスキー大統領はこの案には満足していないと述べた。
ドミトリエフ氏はXに、ベーリング海峡を経由する米ロ間のリンクの夢は、1904年のシベリア・アラスカ鉄道のような歴史的な計画からの永続的なビジョンを反映していると書いている。
ベーリング海峡は、最も狭いところで幅51マイル、ロシアのチュコトカ地方とアラスカを隔てている。
ドミトリエフは、アメリカのエネルギーメジャーが北極圏におけるロシアのプロジェクトに参加する可能性を示唆し、イーロン・マスクが所有するボーリング・カンパニーがトンネルを建設する可能性を提案した。
ドミトリエフ氏はマスク氏に対し、このようなプロジェクトにかかる従来のコストは650億ドル以上だが、ボーリング・カンパニーの技術なら80億ドル以下に抑えられるとX誌に寄稿した。
トンネルの提案に関して、マスクからすぐに公的な回答はなかった。
チュコトカとアラスカの海峡の両岸にインフラを建設し、アップグレードするには、トンネルそのもの以外にも莫大な費用がかかる。
ドミトリエフは、冷戦時代に海峡に「ケネディ・フルシチョフ世界平和橋」を架ける計画が持ち上がっていたことを指摘した。
ドミトリエフ氏は、このような架け橋が両国間を結ぶ可能性のあったルートを示す歴史的スケッチを掲載した。
ドミトリエフ氏は、RDIFはすでに史上初のロシア-中国間の鉄道橋に投資し、建設したと述べた。
彼は、ロシアとアメリカを結ぶことによって、人類史上初めて大陸を結ぶ時が来たと宣言した。- ロイター
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