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香港東涌地区におけるMTRのプロジェクトは厳しい市場に直面している。
香港のMTR公社は先週、香港国際空港近くの住宅・店舗プロジェクトの入札を締め切りまでに落札できず、今月2度目の土地売却失敗となった。
香港国際空港から約6キロ（3.7マイル）離れたこの土地の入札は、10月11日に開始された入札プロセス以来、32件の関心表明があったにもかかわらず、同社の声明によると、東涌東駅開発プロジェクトのパッケージ・ワンへの参加は確約されないまま、木曜日に終了した。
地元メディアによると、ランタオ島の東涌東駅向かいのプロジェクトの入札が頓挫したことは、香港の大量輸送システムの上場開発・運営会社であるMTRのプロジェクトが入札を集められなかった10年以上ぶりのことだという。MTRが入札に参加しなかった最後のプロジェクトは、2013年2月にティンシュイワイにあるティンウィング駅の開発だった。
「コンサルタント会社CHFT Advisory and Appraisalのチーフサーベイヤー、アレックス・レオン氏は、「入札がなかったということは、MTRCが設定した基本価格自体が魅力的でないと考えられていることを示している。「さらに、この結果は、デベロッパーが収益期間の長いプロジェクトに興味を持っていないことを示唆している。東涌では今後、かなりの量の住宅用地が供給されることが予想されるため、これらのプロジェクトの評価ポテンシャルは低いと思われる。”
このプロジェクトは、香港政府が11月1日に住宅用地の売却を中止したのと同じ地域に位置している。
2029年竣工
MTRプロジェクトのパッケージ1には、東涌タウン53号地が含まれる。この53号地は、広大なプロジェクト敷地の南東部に位置し、将来東涌線延長の東涌東駅の向かいになる。
MTRのジェイコブ・カム最高経営責任者
MTR東涌東プロジェクトのパッケージ1には、最大64,650平方メートルの住宅と8,133平方メートルの小売エリアが含まれ、MTRの大規模開発は一連のフェーズで合計626,600平方メートルに及ぶ。
同開発は、将来の東涌東駅と歩道橋で直結する。駅と路線の延伸が完了すれば、居住者はセントラルや西九龍、その他の都市地区まで約30分以内でアクセスできるようになる。
地元メディアによると、このプロジェクトは16億香港ドルから28億香港ドルの価値があると推定され、1,000戸のアパートとショッピングモールが建設される予定だという。「市場では一般的に、この土地の価値は宿泊施設価格で1平方フィートあたり1,900～3,000香港ドルの範囲と考えられている。
ムーディー・マーケット
JLLによると、香港の9月の大衆向け住宅価格は前月比1.1％下落し、数ヶ月にわたる市場の下落により、価格は2022年12月の水準に戻った。
市場心理が低迷する中、デベロッパーの新規プロジェクトに対する意欲が抑制されたままであるため、住宅市場の低迷により、今年に入りいくつかの入札が破棄された。
金利上昇は、アジアの金融センターにおける不動産価格と需要を減衰させている。地元の銀行が米連邦準備制度理事会（FRB）の利上げに追随し、プライム借入金利を2007年以来の高水準となる5.875～6.375％の範囲に引き上げたためだ。
「2024年も金利が高止まりすれば、住宅価格のさらなる下落は避けられないだろう。コンサルタント会社コリアーズのバリュエーション＆アドバイザリー部長、ハンナ・ジョン氏は、「マクロ経済のパフォーマンス次第では、さらに5～10％の調整が予想される」と述べた。「9月には、一次市場958件、二次市場2,088件の住宅取引が記録された。セカンダリー市場の取引件数が2,000件を下回ったのは1997年以来4回だけで、デベロッパーの自信を揺るがした。
香港政府は11月1日、東涌の10,648平方メートルの住宅用地に対する4件の入札をすべて拒否した。
2月、MTR はオイスター・ベイ・プロジェクトの入札を取り下げた。 ランタオ島北部の商業・住宅用地に対する3件の入札が同社の期待を下回ったためだ。同月、香港の都市再開発局（Urban Renewal Authority）は、2万5,595平方メートルの敷地に対する入札を1件だけ受けた後、クーントン・プロジェクトの入札をキャンセルした。
1月には、香港初の2023年住宅用地の入札が行われた。 が取り下げられた。 というのも、スタンレーの高級住宅地に対する4つの入札業者からのオファーが、政府の期待に届かなかったからである。
